Dąbrowska komunikacja coraz droższa

W 2012 roku wzrośnie składka, jaką Dąbrowa Górnicza zasili budżet KZK GOP. O ile w mijającym roku było to niemal 23, 1 mln zł, a w 2010 roku – prawie 22 mln zł, to teraz kwota ta wyniesie 26,9 mln zł.

Jak tłumaczyli radnym przedstawiciele KZK GOP, podwyżka wynika z kilku czynników. - Wiąże się to ze wzrostem kosztów komunikacji. W Dąbrowie Górniczej ponad 70 proc. połączeń obsługiwanych jest przez PKM Sosnowiec. Po ostatnich przetargach na wszystkie linie, które realizuje ten przewoźnik, stawki wrosły o ok. 25 proc. Kolejnym elementem jest zmiana algorytmu, według którego wyliczana jest wysokość składki. Udział gminy w dochodowości poszczególnych linii wynosił w 2011 roku 75 proc. Teraz będzie to już 100 proc. - tłumaczył Wojciech Gorgoń, kierownik referatu badań i rozwoju KZK GOP, podkreślając że już sama zmiana sposobu liczenia przekłada się na wzrost dotacji o ok. 1mln zł. Do tego należy doliczyć czynniki takie, jak waloryzacja stawek wynikająca z inflacji, dochodowość linii itp.

Informacja ta zaniepokoiła niektórych radnych. - Zakładany wzrost jest horrendalnie wysoki. W dodatku nie odzwierciedla on jakości usług. Czy to przypadkiem nie jest tak, że gmina płaci za błędy w strategii działania Związku? Do tego dochodzą jeszcze drogie bilety. Co robicie w zamian? - dopytywał radny Ryszard Harańczyk.

Z takim poglądem nie zgodził się przedstawiciel Urzędu Miejskiego. – Prywatni przewoźnicy wybierają atrakcyjne godziny i atrakcyjne trasy. Nie znajdziemy chętnego przewoźnika, który by np. w środę o godz. 13.00 obsłużył Łosień. A Związek robi to w ramach realizacji celów statutowych – wyjaśnił Arkadiusz Grządziel, zastępca naczelnika Wydziału Komunikacji i Drogownictwa.

W dyskusji powrócił także temat inwestycji w infrastrukturę tramwajową. - Z tego co ostatnio przedstawiły mi Tramwaje Śląskie, na teren Dąbrowy Górniczej przeznaczone mają ok. 25 m szyny tramwajowej. Nie możemy więc mówić o modernizacji, tylko raczej o ewentualnych naprawach. Nasze miasto nie zakwalifikowało się także do programu modernizacji infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji, głównie z tego powodu, że Będzin zrezygnował z udziału w nim - mówił Arkadiusz Grządziel.

Trochę bardziej optymistyczne dane o inwestycjach realizowanych przy okazji miejskich remontów przedstawił Paweł Gocyła, zastępca prezydenta miasta. - Już niedługo zaczynamy remont na ulicy Poniatowskiego. Po jego zakończeniu niemal wszystkie przejazdy torowe będziemy mieli w płycie pływającej, która bez większych napraw powinna wytrzymać ok. 25 lat. Potem pozostanie tylko przejazd na ulicy Wojska Polskiego i skręt torów przy ul. Kasprzaka. Może to zabrzmi zaskakująco, ale Dąbrowa Górnicza ma tabor tramwajowy w stosunkowo dobrym stanie. To m.in. dlatego strumień pieniędzy został skierowany bardziej na Śląsk. Sosnowiec został uwzględniony w programie modernizacji przede wszystkim z tego powodu, że linia tramwajowa nr 15 łączy to miasto z Katowicami - przekonywał zastępca prezydenta miasta.