Kolejne bicie piany?

- Zaprosiłem Was, abyśmy o planowanej linii kolejowej, łączącej Warszawę z Katowicami, a omijającej Zagłębie, porozmawiali na etapie jej projektowania, a nie w trakcie budowy - powiedział na wstępie spotkania samorządowców i parlamentarzystów Zagłębia z wojewodą i marszałkiem województwa, poseł Grzegorz Dolniak.

- Skoro zaproponowany przez nas drugi wariant kolejowego połączenia Katowic z Pyrzowicami przez Zawiercie nie został zaakceptowany przez władze województwa, to nie wracajmy już do tej wersji. Skupmy się na planowanym połączeniu kolejowym Katowice – Pyrzowice przez Bytom oraz na linii kolejowej dużej prędkości (250 km/godz.), która ma połączyć Warszawę z Katowicami, z tym że w Zawierciu, ku naszemu niezadowoleniu, linia ma odbić w kierunku Pyrzowic i następnie przebiegać równolegle do planowanego połączenia kolejowego Katowice – Pyrzowice. Te dwa połączenia kolejowe plus autostrada A-1 i doga łącząca A-1 z lotniskiem poszatkują i unicestwią dwie gminy Bobrowniki i Mierzęcice, a wytyczenie linii dużych prędkości (250 km/godz.) od Centralnej Magistrali Kolejowej w Zawierciu do Katowic wzdłuż linii łączącej stolicę województwa z lotniskiem, grozi odsunięciem miast zagłębiowskich od połączeń z Warszawą i w efekcie upadkiem kolei w Zagłębiu – wyjaśniał powód spotkania poseł Dolniak.

- Nie można z przyczyn technicznych poprowadzić linii dużych prędkości przez Zagłębie, które jest obszarem silnie zurbanizowanym, pełnym szkód górniczych – odpowiadał marszałek województwa, Bogusław Śmigielski. - Zresztą, gdyby nawet linia ta przechodziła przez Zagłębie, to i tak w zagłębiowskich miastach nie zatrzymywałyby się pociągi dużych szybkości, bo przystanki co kilka czy kilkanaście kilometrów wypaczyłyby sens istnienia takiej linii. Do Katowic linia dużych prędkości będzie „wchodzić” 2,5 - kilometrowym tunelem od strony Siemianowic. Dla tej linii , w rejonie ulicy Raciborskiej powstanie podziemny dworzec – opowiadał marszałek Śmigielski.

Wojewoda Zygmunt Łukaszczyk uspokajał zagłębiowskich samorządowców, zapewniając, że powstanie linii dużych prędkości nie oznacza końca starej linii kolejowej, łączącej Zagłębie z Warszawą i tym samym marginalizacji Zagłębia.
- Linia z Katowic do Zawiercia przez Sosnowiec zostanie zmodernizowana do 2012 roku – obiecał wojewoda.

Wójt gminy Bobrowniki nie krył oburzenia inwencją projektantów, nie liczących się z mieszkańcami.
- Ktoś nałożył na siebie trzy mapy, ktoś sobie coś namalował i powstał twór, który przekreślił dalsze życie ludzi w tym miejscu - stwierdził Mirosław Rabsztyn.

Wojewoda przyznał, że możliwość rozwoju gminy w tym przypadku jest zerowa, ale też nie ukrywał, że nie da się uniknąć „ofiar” (sam jest „ofiarą” budowy autostrady w Żorach), jeśli wszyscy chcemy, by lotnisko w Pyrzowicach stało się wspólnotowe, a nie lokalne.

- Nowa linia nie wkracza na nowe tereny, przebiega po starych torach kolejowych, z wyjątkiem niewielkich odcinków - „usprawiedliwiał się” marszałek.

Czy kolejne już spotkanie samorządowców i parlamentarzystów Zagłębia skończy się jakimś konkretnym rezultatem czy też okaże się kolejnym biciem piany, przekonamy się w grudniu. Uczestnicy wczorajszego dialogu uznali bowiem rozmowy za mało konkretne, i aby wzmocnić je merytorycznie, postanowili zaprosić na kolejne spotkanie, w Katowicach, prezesa PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. oraz wiceministra infrastruktury odpowiedzialnego za transport kolejowy.