Odległe i mgliste plany Tramwajów Śląskich

Radni z Komisji Gospodarki Komunalnej i Komunikacji Rady Miejskiej w Sosnowcu są zawiedzeni planami Tramwajów Śląskich S.A. względem infrastruktury torowej na terenie miasta. Terminy remontów torowisk są odległe i mgliste.

Plan naprawy infrastruktury torowej w 2011 r. przedstawia się bardzo skromnie. Obejmuje wymianę rozjazdu na Kazimierzu, remont przejazdu przy milowickiej hali sportowej oraz wymianę szyn i podkładów na: wiadukcie nad ul. Orląt Lwowskich, odcinku od przystanku Porąbka szkoła do Porąbka stacja kolejowa, wymianę szyn pod wiaduktem nad ul. Piłsudskiego na linii nr 15 oraz jeszcze kilka drobiazgów.

W ramach przygotowanego przez Spółkę projektu pn. „Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastruktura towarzyszącą” planuje się zmodernizowanie do 2013 r. torowiska na ul. Sobieskiego (wraz z dobudową drugiego toru). Ten sam projekt obejmuje modernizację: linii od Ronda Gierka do ul. Mościckiego, torowiska na ul. Piłsudskiego i skrzyżowaniu z ul. Sobieskiego, przejazdów na skrzyżowaniu ul. 3 Maja z Parkową i Mościckiego oraz linii nr 15 od CWK do pętli na Zagórzu. Realizacja tych zadań zależy jednak od pozyskania dofinansowania ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko. Projekt zakłada również zakup nowych tramwajów oraz modernizację taboru aktualnie eksploatowanego.

Trwają prace przy aktualizacji dokumentacji projektowej dla zadania „Przedłużenie linii nr 15 do osiedla Zagórze w Sosnowcu”. Nowa linia ma przebiegać od pętli przy Bohaterów Monte Cassino do Ronda Jana Pawła II (przez tunel pod ul. Braci Mieroszewskich, al. Wolności, ulice Blachnickiego i Białostocką, al. Paderewskiego i ul. Rydza – Śmigłego). Przy obecnej mizerii finansowej Tramwajów Śląskich i zmniejszających się środkach unijnych wydaje się, że jest to temat nierealny, przynajmniej w najbliższych latach.

Świadczy o tym także przedstawiony radnym plan modernizacji torowisk ze środków własnych Tramwajów Śląskich. Terminy realizacji zapisanych w nim zadań są tak odległe, że rodzą pytanie, czy te torowiska nie rozlecą się do tego czasu i będzie po problemie.
Linia nr 26 na odcinku od ul. Andersa do Orląt Lwowskich ma zostać zmodernizowana do 2019 r., tory w ciągu ul. Żeromskiego i Mariackiej do 2019 r. (torowisko wydzielone do 2015 r.), torowisko w ciągu ul. Będzińskiej (od pętli do Staropogońskiej) – 2019 r., pętla przy Będzińskiej – 2019, torowisko w ciągu ul. Piłsudskiego (od Kresowej do Sobieskiego) - 2019 r.

Radni z Komisji Gospodarki Komunalnej i Komunikacji nie kryją zawodu planami remontów torowisk. - Tak mały zakres robót w bieżącym roku i bardzo odległe terminy remontów odcinków, które już dziś wymagają modernizacji, nie mogą nas satysfakcjonować. W Sosnowcu jest przyjazna atmosfera dla komunikacji tramwajowej, a mimo to jesteśmy traktowani po macoszemu. Zobowiązaliśmy prezydenta Ryszarda Łukawskiego do rozmów z Tramwajami w celu przyspieszenia remontów najbardziej zniszczonych torowisk – podsumował posiedzenie komisji jej przewodniczący, Wojciech Kulawiak.

Gmina Sosnowiec jest właścicielem 1 673 000 akcji, czyli 14,51% akcji Tramwajów Śląskich S.A.; jest drugim po Katowicach największym udziałowcem spółki. Przedstawicielem miasta we władzach spółki jest sekretarz miasta Michał Kondek – członek Rady Nadzorczej TŚ S. A.